出差 ( ╳ ) 轉機大考驗 (○) (下)

去程搞得這麼轟轟烈烈的，回程應該好點了吧?早跟你說了事情沒有憨人想得那麼簡單。

先前說過路人對美國國內線的準點率很沒信心，所以回程時的國內線轉國際線路人排了超過七個小時的轉機時間，這已經是會讓人不知該如何打發時間的情況了，甚至路人還想趁機去市區內走走比如說到Staple Center拍張照之類的。而且這趟飛的是長榮，不是剛好罷工的華航，路人運氣很好嘛~~

就在最後一天工作的中午，傳來了不幸的消息:事情做不完了，最快要到隔天中午以後才有機會完成。路人的飛機是中午12點半的，照算的話，就算早上還是上工，最晚九點就得離開往機場了。萬般無奈跟各式各樣的考量下，路人決定將國內線的班機往後延到下午四點半，而在Dallas的轉機則是排了3小時，如此一來在洛杉磯的轉機時間從七小時縮短成二小時40分鐘。嗯......如果搭前一班從Dallas出發的班機，就可以有4小時左右的轉機時間，可是Dallas的轉機時間就會少到剩一小時。有了前兩天的經驗，路人還是選擇了三小時跟二小時40分的方案。這個選擇是對是錯，嗯，就算是已經過去了的現在，路人也不敢說。

總之路人在廠商處做到中午後把重要的工作項目都完成後就離開直奔機場，一路上十分順暢，二點多便抵達機場了。這裡要提一下，路人對不起該廠商，到了機場才發現路人將廠商借用的安全鞋套一起穿走了Orz。實在是一個非常舒服的鞋套讓路人都忘了它的存在......雖然有電話聯絡廠商但沒聯絡上，無奈之下只好說抱歉啦XD。

Tulsa機場就如廠商所說，完全不會有需要排隊的情形，所以路人很快的就到候機室了。而這段從Tulsa到Dallas的航程沒出啥問題，除了因為飛行時間太短，讓飲料還沒發到路人時就要降落，所以沒喝到飲料的情形。

(是說美國的國內線都只有飲料可喝，要吃點心還得另外付錢，感覺就是個有附飲料的廉價航空嘛。台灣這邊的廉航準點率搞不好還比較高哩XD，而且空姐又比較正......)

(這個餅乾是免費的，不是很好吃。長榮的旺旺好吃多了XD)

最後路人準點抵達Dallas，真是可喜可賀。一下機沿用先前的經驗就先問地勤轉機航班的登機閘口，得到的答案是: 「A24，就在這裡。」咦!?就在這裡?路人往回望了一下，真的耶，這邊就是A24，所以路人哪裡也不用去就可以轉機了!?這個答案讓路人愣了5秒鐘，那我準備的縝密計劃是為了什麼啊......算了，也好，去吃晚餐吧，公司付錢的!!

(這裡又要提一下，這個機場有AA的貴賓室可以休息，不過路人的馬可勃羅銀卡的等級不夠，進不去......只好花公司錢吃飯啦~~)

吃飽喝足後，路人就回到A24等飛機啦(其實餐廳就在A25，路人根本沒離開那一帶...)。晚上八點半的飛機，在八點左右飛機就到了，慢慢有人下機了，嗯，看來這趟也沒問題了。過了十來分鐘後，路人看到螢幕上的起飛預定時間延後到18分鐘後了。應該還好吧，轉機時間應該還夠。之後也在表定時間前登機，眼看乘客也坐滿飛機了，很好，沒問題了。

才怪!!

明明人都在飛機上了，機長卻廣播說要再等過十幾分鐘，路人的臉上沒表情，但心裡卻一直在算路人還剩幾分鐘的轉機時間。不過在等的這段時間路人非常睏，所以打瞌睡打到不知過了多久，總之飛機總算起飛了，機長說會努力飛快點，預定在十點15分抵達洛杉磯國際機場(LAX)。嗯，是路人的長榮班機表定的二小時前。

「如果路人花30分鐘下飛機領行李再花十分鐘跑到櫃台Check-in的話，就是在1小時20分鐘前。嗯，櫃台應該會收沒問題。」

路人整個航段都在做著如上的計算跟計劃，還有看機上雜誌的LAX地圖研究待會到底要怎麼走才對。(還有偷看隔壁在看沒字幕的絕地救援，太空漫步能這樣飛真是太電影了。)

終於，飛機照著機長的保證在十點15分落地了。照以往的經驗，大概再5到10分鐘就可以下機進行上述的計劃了。可是飛機走了5分鐘後，機長廣播說要下樓梯坐巴士到航站。這下麻煩了，因為坐車的話，路人腳程再快也沒用了。又過2分鐘，機長又廣播說有空橋了，會開到空橋去。到了航站，大家都站了起來拿行李準備下機，又等了5分鐘後，機長又廣播了:「這有點不尋常，都沒有人來接我們…」這個廣播真是我聽過最蠢的機長廣播啊~~~~一個機場能搞成這樣也真是厲害耶。

在十分鐘後，路人終於下到空橋了(大家還記得路人說過美國人都不會爭先恐後嗎?這裡依然不會，大家都慢慢走.....)，然後下了樓看到前面隊伍塞住了，為什麼呢，下一刻，路人看到了巴士。沒錯，這個空橋不過是個固定式的樓梯，下來後還是得坐巴士。而且，這個上巴士的速度實在讓路人大開眼界。明明只有大概50個人，為什麼花了五分鐘還沒都坐上車啊~~~輪到下一班路人的車時終於明白了。上了車，司機要求將大行李放在行李架。沒大行李的路人想往前坐，被要求到後面的位置，因為後面的位置要先坐滿，不然都沒人坐......就這樣，一臉無奈的路人坐在後面的位置上等了5分鐘讓50個人上車。順道一提，路人上車前在隔壁的空橋看到一架長榮的飛機，一眼就覺得這架應該就是路人待會兒要坐的飛機，可是路人也不可能就這樣直接走過去坐啊，我還有託運的行李得拿呢。

終於載著50個一臉無奈的旅客的巴士出發了。而且，好慢。路人知道機場內的車輛限速很低，所以都是慢慢開，可是路人正在趕飛機耶，加點油好嗎?更可怕的是，巴士開一開停住了，路人一看標示牌「停，讓飛機先行」然後路人就看到一架大型客機慢慢的從路人的巴士前面開了過去，然後停下了。喂，你留個機屁股在車前做什麼啦，往前一點不會喔?巴士就這樣又被卡了3分鐘。在繞了大半個機場的漫長機場之旅後(對了，聽說LAX是全球第五大機場唷)，路人終於可以下車，還因為坐在最後面，是倒數幾個下車的，大家真的都不爭先恐後唷。

在經過漫長的長廊後(路人全力前行，比在電動步道上走路的人還快!)，終於看到了指標，轉機往左，行李往右。可惡，路人得先領行李才能轉機啊。終於到了行李轉盤，這時還有幾分鐘?路人已經不敢把手機拿出來看時間了XD還好行李沒過幾分鐘就出來了。領到行李的路人，下個目標就是到櫃台Check-in了。

問題是，國際線的櫃台在哪兒?雖然路人在飛機上看機場圖看了半天，但那種簡圖一點用也沒啊。路是長在嘴上的，還好這裡是美國，英文行得通。問了地勤，答案是:「出了門左轉直走」，這麼簡單啊?

這裡給大家看一下LAX的簡圖。


路人是在第4航廈下機的，萬幸的是距離國際線的Tom Bradley國際航廈最近的航廈，可是交通巴士的方向是反的......所以路人聽從地勤的說法出了門左轉沿著路一直走，但越走越怪，這時看到了往上走的電扶梯，突然想到機長廣播時有提到領行李時要往下走，所以是不是說出境大廳跟入境大廳不同層呢?沒時間多想的路人就上了電扶梯，上去一看果然大放光明，是國際線出境大廳啊~~~。路人終於推著行李跑起來了!!

進到大廳一查，長榮的櫃台在最遠的那排，夠了喔....這裡人太多了，路人只好恢復成快走從櫃台去。去到櫃台發現此時有兩班飛機同時在辦Check-in，分別是BR-001跟BR-015。路人的BR-001還沒關櫃啊!!太好了，這時路人終於有勇氣拿出手機看時間了(不過其實是因為還得排隊...)，一看，距離起飛還有50分鐘!!這絕對是極限了吧，以前聽到一小時前才Check-in都覺得不可思議了，路人這次竟然超越了。

好不容易輪到路人辦Check-in，地勤的小姐問是哪一班機，回答是BR-001後，她很緊張的問了在旁邊的應該是組長的小姐還可以嗎?組長立刻回了一句「Quick, Quick, Quick!(快快快!)」。小姐就很努力的幫忙趕快辦，還拿了張昇了等的登機証來。路人表情冷靜接下了登機証，內心想著:我差點就搭不上飛機了，居然還給我昇等!?還有這種好康喔。事實証明，多辦一些航空公司會員是很有用的。長榮的星空聯盟(Star Alliance)路人是辦ANA的會員卡，其實也有長榮會員，只是聽說ANA哩程比較好換。

在印出登機証前的空檔，地勤小姐很仔細的跟我講解待會兒要怎麼走，因為很遠而且時間很趕了。不過這位小姐全程都是用英文跟我講的，不知道她會不會講中文喔??辦好手續後路人就照著指示走向另一個最浪費時間的地方:行李檢查。一看，果然大排長龍。這時路人一看時間:11點35分，嗯，登機証上寫的登機時間是幾點?11點25分?還好才過了10分鐘呢Orz。

這次的行李檢查算是有依照路人的估計，花了20分鐘就完成了，真是快呢，因為路人在入境LAX的時候，花了一個多小時才順利入境呢，重點是我的實際查驗時間不到3分鐘。過了檢查後已經是11點55分，距離飛機起飛只剩20分鐘，路人再度開始長途跋涉了。照著地勤小姐的指示一路疾走，總算在12點5分時到達登機閘口了!!

這下路人的冒險總算結束了吧，因為還看到不少人在排隊準備登機。看來是飛機也有小小延遲，沒關係沒關係，有等到路人就好了。因為路人昇等的機票可以不用排一般登機，馬上瀟灑的拿出票給地勤看就讓路人往前走了，然後路人就看到了門外的巴士......又要搭巴士喔??此時路人腦中浮現出在剛才下機時看到的長榮飛機......還真的是你喔~~~~~

於是載著路人的巴士又再次慢慢的在機場內旅行。然後到了一個眼熟到不行的入口，走上了一個熟到不行的斜坡，看到了一個一模一樣的空橋入口。很好，路人花了一個半小時在LAX內到處狂奔，然後回到了原點!!如果路人一下機就開GPS記錄軌跡的話應該很有趣吧......

總之路人這趟要人命的轉機考驗是結束了，這段時間中，路人一直有個念頭:我以後再也不要來LAX轉機了!!以後飛舊金山或聖地牙哥就好了。這次來時飛經舊金山正好是NBA總冠軍第7戰要開始前，被路人笑稱是最接近總冠軍戰的一次呢。LAX的旅客人數實在太多了，什麼都要排好久；機場大，做什麼都距離很遠。完完全全不適合轉機。

對了，路人最後在桃園機場時等行李等了好久，而且半天沒行李出來了。因為之前有過行李沒到的經驗，想說不會又發生了吧。不過發現還有不少人也在等行李，地勤也說了還有一櫃的行李還沒到。在5分鐘以上的空窗期後才有行李再出來了，而且一看都是豪華經驗艙的行李。路人心想:不會是被路人害的吧.......，對不起。

不是每次的出差都會搞成這樣，以前去歐洲也沒這麼辛苦，也許美國國內線的轉機真的很不好搞吧。如果有讀者以後要去美國出差，真的要好好排一下行程。而且這邊改票超貴的，只比重買一張票便宜一點點。而且要慎選航空公司!!

全文完
路人丙 20160626 21:42
背景音樂: I believe/鈴木このみ

出差 ( ╳ ) 轉機大考驗 (○) (上)

路人本週奉公出差美國，工作地點是Oklahoma州的Tulsa。基本上路人在大約六年前就曾去過該地方出差，所以當初並不是很擔心整個旅程的狀況，加上行程的班機是路人仔細推敲整理排出來的，應該可以順暢的完成本次的工作沒有問題。

但是，事實永遠沒有憨人想的那麼簡單!!!!

Tulsa是個小地方(雖然他是Oklahoma的第二大城)，所以不用煩惱有沒直飛的班機，因為不可能會有這種好事，除非路人當上總統。(是說當上總統就不會要去這地方了吧......)因為如此，路人的行程就安排為國際段跟美國國內段。國際段飛的是長榮台北-洛杉磯的航班，國內段則是依上次的經驗選了美航(American Airline, AA)。國內段的中轉點就是AA的大本營Dallas。

就是這個安排搞死路人了!!

事實上之前就聽聞美國國內線的準點率很糟糕，之前也因為天候因素飛機延遲很久。但這次的行程在夏天，每天都是烈日當空，氣溫將近百度(當然是華氏啦)。不會有問題吧?錯!天候從來就只是藉口，不管是不出門運動或是約會遲到(咦!?)，會延遲的就是會。路人也不是笨蛋，排行程的時候特意把每個轉機點的時間拉長，用Skyscanner排出來的都是一小時左右的轉機，路人都拉到2小時左右。甚至回程的國內轉國際排了長達七小時的時間，當初還在苦惱要怎麼消磨時間呢。

可是事實再次證明了這不過是杞人憂天.....

就讓路人先從去程說起吧。

去程時路人安排了中午出發的班機，到了Dallas後有1小時40分鐘的轉機時間，又因為都是AA，行李可以直接掛到Tulsa。就在路人順利經過現在嚴格到頂的美國機場安檢到達候機室後沒多久，路人突然看到候機室螢幕顯示了預計延遲15分鐘的訊息。嗯.....問題應該不大，我排了很多時間，15分鐘不算什麼。然後......這個時間變成1小時10分鐘了!!這不對吧，路人當下立馬在櫃台前排隊打算換旁邊候機室那班原本比較晚，但是準時的班機。沒想到地勤的大姐看了一眼我下一段的登機証，馬上說沒有問題，你的飛機是18:55，我們預定18:30就會到了。呃.....路人當場無言，上面寫登機時間是18:25耶......被打了回票的路人只好認命的等了。

後來飛機到了，也確實照著大姐所說18:30就著陸了，你沒看錯，是著陸。下一步是慢慢的開往空橋，大家開始慢慢的下飛機。美國人也是很守秩序的呢，都不會搶先喔~~~所以路人也跟著大家很有秩序的下了飛機，這時是18:40!小弟我要趕飛機啊!!!

一出了空橋馬上問地勤要轉的飛機閘口在哪裡，得到了個答案:C17。嗯，很好，是在C航廈，那路人現在在哪裡呢?轉頭一看，是Axx(路人當時根本沒時間仔細看號碼，只知道是A開頭XD)。那C17在哪啊?地勤看路人一副路人樣，就說了一句:直走前面右轉，搭列車(train)。要搭車啊.......這有可能來得及嗎??不論如何，路人都得衝了。對了，根據維基，這個DFW機場是全球第7大機場。

萬幸的是如上圖顯示的，路人所在的Skylink站跟C17所在的站只有一站的距離。大概等了一分鐘車就好了，比台北捷運車班還密集。下了車後路人繼續高速行走，到了櫃台立馬出示登機証。還好我的位置還沒被補位的人佔走可以上飛機沒問題。上了飛機發現果然已經坐滿滿了，路人是倒數第三個上飛機的吧。你也許想問為什麼是第三呢?因為倒數一二是一對老夫婦，先生已經走不動了是用輪椅推進來的。你也許又想問為什麼路人這麼清楚呢?因為他們就坐路人前面那排.......

正當路人正在慶幸順利趕上轉機，還是只用了十分鐘的時候，有人潑了一盆冷水:那託運的行李呢?也能跟著轉過來嗎?這問題真的很大!!路人要工作的家當都在裡面啊~~~

這裡要說一下路人這趟的觀察心得，就是美國人飛國內線都不託運行李的，都是拖著一個已經到達登機箱上限(或是說根本就已經爆表了.....你拉那種行李去搭廉航看看，保證被趕下飛機)的行李，直接登機放上方行李櫃。所以每次行李櫃都很滿，大家都到處找空間放。我想這應該是長期的經驗告訴他們，託運行李只會搞到自己而養成的習慣吧Orz

順道一提，在美國國內線看到奶奶級的空姐不是什麼了不起的事，可是路人在這趟航程中看到的是一位黑人的男性(光頭)，路人沒有種族跟性別歧視，所以這沒什麼。不過這位空少身高大概超過195吧，頭都快碰到天花板了，身材又厚又壯，你跟我說他是摔角選手我都會相信。更絕的是，他穿起空少的西服還蠻好看的XD

回到原題，路人的行李有跟上嗎?答案是有的!!這真的很讓路人驚訝。後來路人推敲可能跟路人有用馬可波羅會員的銀卡有關，行李的優先權比較高。(AA跟國泰都是寰宇一家One World的。)

去程搞成這樣，那路人回程應該好多了吧?

又錯!詳情待續.....

路人丙 20160626 0033
背景音樂: Bright Future/藍井エイル

2016日本北陸行(7) 黑部立山、雪之大谷(下)

由黑部平再往上，要搭乘纜車，全名叫做立山Rope way(立山ロ－プウェイ)，這邊的纜車就跟我們一般認知的差不多了，是由纜繩吊掛車廂來運送乘客。與貓空纜車不同的地方在於這邊的是大型車廂，大概一車可以載運80人以上吧(詳細的數據有請專家來排疑解惑)。

前篇有提到在黑部湖站領得的整理券後，每個站只需要直接排隊即可。這邊也是如此，排隊的動線會將散客及旅行團分開，因此不會有因為大量旅行團客造成散客排擠的問題。

(是說帶這種團的導遊領隊功力真的要很高，在每個站點因為有賣店及不同的排隊上車時間，都會讓客人散出去到處看。可是又得在正確合理的時間將人都收回來還不能掉人，實在是很不容易的事。當兵時要將稍有訓練過的小兵放出去後再要好好收回來都很不容易了，這種團可都是阿公阿媽跟三姑六婆，要能順利將人集合好還真是大考驗。不過也有人說因為這些阿公阿媽都很怕沒跟上隊伍被丟包，其實都會很聽話早早就集合了。這麼說的話，其實我們這類自以為很行的年輕人團反而是最難帶的囉!?)

過了閘口就可以搭上有全景玻璃窗的纜車了。座位很少，絕大多數人都是站著的，實際運行時間也就幾分鐘，問題不大。基於台灣人的性格，位置上的大都是老先生老太太。(車上真的九成以上是華人，又以台灣人居多，路人這邊的說法完全沒有問題XD)

從玻璃窗往外看，就能看到立山連峰的美景了。這個季節看到的是雪景，在旅遊手冊或海報上都會放秋季滿山紅葉的照片，感覺也是超棒的。

路人去的這天天氣不算好，所以都沒能拍到藍天，而是比較灰濛濛的感覺。如果有雪景加藍天的話，應該會有比美風景明信片的照片出來吧!!可惜天氣這種事是沒法強求的，路人也沒法在這邊待個好幾天來等待好天氣。如果哪天路人真的轉職成旅遊作家或攝影師的話，也許就可以實行了吧……

立山纜車的終點站是大觀峰，標高有2316公尺。這個海拔對台灣人來說高也不是非常高，畢竟在台灣，開個車上合歡山或阿里山之類的是很簡單的事。不過這邊由於緯度的緣故，是高山戴雪，銀白世界。在站外設有觀景台，可以眺望立山連峰。想像一下這片山景在秋景會被染成一片紅黃交織......糟糕，才春初就在考慮秋季的旅行了嗎!?

大觀峰的下一站就是室堂了，也就是大多數遊客的目標-雪之大谷的所在地。相關單位當然也清楚，在大觀峰車站的告示牌上也標明了此事。

從大觀峰站到室堂站，坐的又是無軌電車，大致上跟扇沢到黑部水庫的雷同。不過這次坐在第一輛車，可以看清楚隧道的樣子。

室堂站應該是整個日本阿爾卑斯路線最大也最重要的站點，也由於雪之大谷的緣故，站內擠滿了人。

這天天氣實在不算好。前面的行程都是陰天偶爾露點陽光，到這邊卻成了毛毛雨的天氣。雖然在出發前就有看過天氣預報，心理已經有個底了，不過真的遇到下雨還是感到遺憾。
下雨歸下雨，起碼沒有因為天氣太差，中止雪之大谷的散步活動，所以大家都還是高高興興的前進了!!路上雖然傘花點點，也不破壞大家的興緻。

上面的照片是從室堂站頂上的展望台向雪之大谷的方向看去，有人走的地方就是雪之大谷散步的路線。畫面的中間雪比較白的地方是正在建造雪之迷宮的地方。可惜這個活動在路人造訪的2天後才會開始，無緣體驗在雪中迷路的情景(是說在雪中迷路有什麼好體驗的嗎......)。

出發前就得知今年的雪壁高度較往年為低，本來還期望有個15米高，可惜當天只剩12米高了。不過大家還是拍照拍得很高興啦~~~

這是在散步中途的景象，這邊的高度比較低。

雪壁上有各種語言的留言。

在最高點前拍的，很明顯雪壁還是有兩輛車的高度。

整個散步行程來回大概一小時左右。雖然有下些毛毛雨，但地面還算乾燥好走，不過還是建議穿雙防水的登山鞋，又保暖又可避免腳部溼掉產生不適。

室堂站內還有日本郵局設的櫃位，有在賣風景明信片跟郵票。在這兒買了可以直接寫一寫、蓋個戳印就寄出去，非常方便。而且在明信片上還能有"立山山頂郵便局"的郵戳，紀念價值更高。沿路都在考慮該在哪買風景明信片的路人，二話不說就在這兒買了寄出去啦!!(只是在這兒買的話只能找個地方站著寫，不是很方便。如果是屬於寫很多字的人或是寄很多張的朋友，可能考慮之前先買好寫好，帶上去寄就好。)

室堂站頂上後方，可以往外走去，是一整片的雪地。雖然不知道積雪深度，不過是真的踩上去會往下陷的雪地。在這邊會看到不少人在堆雪人跟打雪仗，路人的旅伴們還一路踩著雪原走到了路人看不到的地方去了。至於路人在下則是因為天生平衡感差又沒拐杖，只能在附近小走一下(還好幾次差點滑倒......)，感受一下雪國的情景。

(回國後跟旅伴及友人聊天時，談到說這整段行程，他認為就這片雪原最有意思。路人回說不過是玩雪嘛，台灣也有得玩啊，只要在冬天上合歡山的話~~可是他們反駁說在台灣要看雪太麻煩了，還不如出國去玩!!想想還真沒錯，要上合歡山看雪，得要運氣很好才行，而且不但得準備雪鍊，還要有塞車塞到無怨尤的心理準備。相較起來，去日本或韓國玩雪，花的錢跟功夫搞不好還比較省哩XD)

玩完雪之大谷及雪原後，就可從室堂站出發下山了。這邊坐的就是普通的高原巴士了，也就是上面照片裡會穿梭在雪壁間的巴士。巴士由室堂出發，終點站是美女平，途中有兩個停靠點-天狗平、彌陀原(弥陀ヶ原)。這兩個點分別都有旅館可以住。路人在排行程時也有考慮住在這邊。不過這段時間的價錢實在不便宜，在考慮成本及路程後就放棄了。之前考察時是有說住這邊可以一早感受一整片未被踩踏過的雪原。這就交給喜歡在雪上漫步的旅伴未來來實行吧~~~。

這段車程還蠻長的，四週的景色也由充滿雪景，轉為帶有初春氣息的山景。行駛途中在有幾次遇到野生的猴子坐在路上的情況，可見這一帶的自然環境保養的很好。

美女平再往下到立山站，坐得又是如黑部湖到黑部平間的登山纜車，只不過這次是往下走。來的時候看過一次，這次的驚喜就沒那麼高了，不過這段的斜率似乎更勝另一邊。

立山站看起來就像是一個風景區的起始站了。有著介紹週邊行程的路線圖跟雪地裝備的租借站。如果沒做好萬全準備的話，真的可以在這邊租借裝備，只是不知道有沒甲租乙還的服務就是了。

往立山站要搭乘富山地方鐵道往富山站方向前進。這一段也是Atama票的適用範圍，一樣秀一下就可以進去了。這個富山地方鐵道還真的相當有"復古情懷"，車廂的狀況讓我回想到台鐵的復興號......。(實在太破舊了，路人竟然連照都沒照XD，只好請各位讀者自行前往體驗了。)順道一提，要去宇奈月溫泉也是搭這個地方鐵道，不過那一段路程不在Atama票的使用範圍內，得另外買才行。

在富山車站吃了富山名產的白蝦丼後，路人一行就回飯店休息了。到了飯店後，在大町溫泉寄的行李也早已到了。這項服務真的是十分便利。

隔天的行程要往古都飛驒高山前進了。這個地方也是此行唯一的聖地巡禮的地點，路人在出發前兩個月就先對旅伴作了行前教育，成果驗收的時候要到了!!

待續

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路人丙 20160612 17:52
背景音樂: 冷氣機的運轉聲

2016日本北陸行(6) 黑部立山、雪之大谷(上)

經過在大町溫泉鄉的一夜休息，路人一行終於要進入此行的最大目標，也就是黑部立山雪之大谷(大町溫泉鄉的旅館住宿就先略過了，路人後面會再補一篇住宿的的匯總)。

在旅館吃了美味的早餐並將行李寄出去後(這點非常重要，應該沒什麼人會想帶著沉重的行李來跑要換六種交通工具的黑部立山之旅!!詳情待之後補上......)，路人一行就長途跋涉到旅館大門前的公車站牌等公車了。這個公車也在Atama票的通行範圍內，所以一樣是秀出來就可以隨便搭^^。因為站牌就在旅館前面，所以路人一行搭上了比預期早一班的公車出發了。大約半小時的車程後，就會抵達黑部立山行程的起點--扇沢。

在這個車站已經可以很清楚的看到高山戴雪的景色了。在剛才30分鐘的公車路程中，已經經過了阿爾卑斯行程的封山點，也就是其實這段公車已經算是阿爾卑斯行程的一段。而在扇沢則是要換乘無軌電車。日本為了這區的環保考量，整段行程的交通工具，特別是過山行程，都是無空污排放的。

進站後上到二樓，就是無軌電車的月台。雖然路人一行九點多就到了，可是還是看到滿滿的旅客已經排得整個大廳都是人了(大概講華語的超過八成吧......)。

這邊會讓旅客排成六排，收票閘口則是有三個，就是兩排由一位站務員來收票。當然路人又是秀出無敵的Atama票就可以進去啦。同一個發車時段，有四輛車會間隔發車。上車時站務員會引導由最前方的車開始上車，坐位滿了就依序往後坐。路人一行坐到第三輛車，幸運的是都有位置可以坐，畢竟這和公車一樣，都是有站位。

車上都有黑部水庫的彩繪，還有吉祥物喔~~

車子出發後，在車站後方有正在清洗的車輛跟員工，他們都會很熱情的向旅客揮手道別(路人深切懷疑這是排好的橋段，希望其他有走過這個行程的朋友跟我說是不是有看到一樣的場景)。
在車上有螢幕會隨著行程播放黑部水庫及隧道的建設過程。在快抵達時就會介紹黑部水庫站的路線行程。簡單來說，就是一條路是往下走60階後就可以到達黑部水庫的壩頂；另一條路則是往上走220階可以抵達上方的瞭望台。

基本上爬上展望台後，還是得走下來回到壩頂，因為要從那邊走過去到對面的黑部湖站才能繼續行程。雖然是一個不必要行程，在絕大多數人都選擇往下走的情況下，路人的旅伴們還是決定往上去看看!!

220階的樓梯真的蠻長的....中間有個休息區可以坐一下喝口水。辛苦是有代價的，就是可以進入賣店買紀念品看到這片美景。

還可以看到壩頂上如垃圾綠豆般的旅客們。(路人在這段辛苦的行程後小賣店，為了紀念自己的辛勞，還真買了個紀念品。是說這個小賣店實在太了解遊客的心理了XD)

雖然這裡很漂亮，路人一行還是得走下去到壩頂上去。為了不走回頭路，路人們走的是外側搭建在山壁上的鐵製平台樓梯，這樓梯對怕高的路人來說還真是折磨，只能慶幸這個用的是花紋鋼板而不是格柵板了......

經過令人腳軟的樓梯後，在壩頂等著我們的是實體版的黑部水庫吉祥物!!(是說我現在才發現根本不知道牠的名字......嗯，原來帽子上有名牌XD)

除了吉祥物外，還有更靠近的清澈湖水

以及漫長的壩頂路.....

走過壩頂路後，就會抵達旅程的下一個站--黑部湖站。

在這個站有件很重要的事要做，就是要領取Atama票在阿爾卑斯行程的整理券(中文是跟號碼牌啦)。Atama票的整理券並不需要對每段行程先行預定時間，只要在想要的出發時間前十分鐘左右去排隊就可以了，是非常有彈性的票券，所以路人十分推薦此票券。

領好整理券的Atama票，票務人員會很仔細的用夾子將兩者夾好。

在黑部湖要搭的是登山纜車。這種纜車跟貓空纜車完全不同，不是懸空用纜繩吊著，比較像是用纜繩拉上去的有軌電車。因為坡度十分陡，為了配合坡度，連車廂都是做成斜的呢，要上車還得先走一段樓梯。

經過這段登山纜車後，就會抵達黑部平站。而這時已經將近12點了，路人一行就決定在這邊先填飽肚子再繼續後段的旅程。為了不跟數量龐大的旅行團員們搶位置，路人就在紀念品賣店吃了簡單的黑部蕎麥麵。當然旅伴們也不浪費時間的採購了大量的土產。

黑部平外的展望台，周圍已經充滿雪景，甚至在平台上已經可以踩到雪了。

從黑部平再上去，就會非常接近行程的最高點，也離雪之大谷只剩一步之遙了~~

待續......

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路人丙
20160619 22:57
背景音樂: This game/鈴木このみ